Россия, один из крупнейших мировых экспортеров нефти, ведет переговоры о масштабном импорте бензина. По данным Reuters, Москва обсуждает с Казахстаном поставки около 50 тысяч тонн бензина АИ-92. В то же время Госдума готовит законопроект о субсидировании импорта бензина из Индии.

Снижение производства

Внеплановые остановки и ремонты нефтеперерабатывающих заводов в центральных регионах России привели к падению производства бензина примерно на 25% по сравнению с прошлым годом.

Власти уже приняли меры: временно снизили требования к качеству топлива, разрешив выпускать бензин более низких экологических классов, и рассматривают полный запрет на экспорт нефтепродуктов.

С КАЗАХСТАНОМ

Казахстан пока не получил официального запроса от Москвы, заявил министр энергетики Ерлан Аккенженов. Однако кулуарные обсуждения уже идут.

Проблема в том, что Казахстан сам готовится к плановому ремонту Атырауского НПЗ с 26 июня по 20 июля, что сократит доступные запасы. Возможный источник поставок — завод «Конденсат», перерабатывающий российское сырье с НПЗ ТАНЕКО. Но сам ТАНЕКО 12 июня остановил переработку.

Поставки могут организовать в обмен на российское авиационное топливо, дефицит которого Казахстан испытывает в июле.

С ИНДИЕЙ

С Индией ситуация проще. Комитет Госдумы по бюджету и налогам уже одобрил правительственные поправки в Налоговый кодекс. Закон предусматривает субсидии из бюджета для компаний, закупающих бензин за рубежом.

Размер компенсаций для бензина из стран вне ЕАЭС будут рассчитывать исходя из индикативной цены на индийском рынке и стоимости доставки из индийских портов.

Индия — крупнейший покупатель российской нефти на текущий момент. В июне 2026 года импорт достиг рекордных 2,66 млн баррелей в сутки. Часть этого сырья Индия перерабатывает в бензин и продает на экспорт. Но есть нюанс: индийский бензин содержит около 20% спиртовых добавок — вдвое больше, чем допустимый для России стандарт в 10%.

Что это значит для водителей?

Импорт из Казахстана и Индии — это не про дешевизну, а про выживание рынка.

Субсидии на импортное топливо — это деньги из бюджета, то есть наши с вами налоги. Компании получат компенсации, но конечная цена на заправках вряд ли снизится.

Для нас это означает одно: топливо не подешевеет, а зависимость от поставок из дружественных стран только вырастет. И если завтра Казахстан или Индия решат, что им самим нужно больше бензина, мы снова можем оказаться у пустого пистолета.

Вопрос

Как вы считаете, импорт бензина — это временная мера или новый тренд?

По материалам: Dzen.ru