Машина, похожая на Porsche Macan? Да, в сумерках с пяти метров — вполне возможно. Прищурься, и задняя часть действительно напоминает европейский стиль, далекий от резких углов китайских конкурентов. Вместо острых граней — мягкие, чуть раздутые формы, будто дизайнеры прислушались к призывам европейской эстетики. Как прошел тест-драйв нового кроссовера Tenet Plus L6 — рассказываем подробно.

Внешний вид: цвет как хамелеон и взгляд дикой кошки

Первое, что бросается в глаза — необычный цвет «оранжевый рассвет». Это не просто оттенок, а настоящий хамелеон: меняется в зависимости от света. Доступны ещё «черный бархат», «северное серебро» и «белый снег» — более классические решения. Яркость особенно удачно смотрится осенью: сочно, живо, с ноткой дофамина. Страна-производитель — Россия, привод передний, двигатель — бензиновый четырёхцилиндровый объёмом 1,5 литра с мощностью 147 лошадиных сил.

Кроссовер напоминает созревшую тыкву, а узкие фары придают ему праздничный вид, будто он уже готов к Хеллоуину. Производитель называет их «прищурённым взглядом дикой кошки» — привет, Jaguar! А поршевцы в курсе? Решётка радиатора вызывает споры: трипофобная форма или «бриллиантовый узор» — кому как нравится. А вот 19-дюймовые диски с алмазной полировкой — безоговорочный успех: выглядят стильно и дорого.

Салон: комфорт, матовость и караоке на ходу

Внутри — отказ от глянцевых поверхностей, которые собирают отпечатки. Вместо них — матовый материал, который, хоть и может пылесосить, но на ощупь приятнее. В целом интерьер создаёт ощущение дискотеки на колесах, но без перебора в сторону китча. Если хочется немного веселья — есть встроенный караоке.

Ручки дверей — классические, без сложных механизмов. Их спрятали в подлокотники: чтобы открыть, нужно поднять кисть вверх. Элегантно, пока не придётся объяснять пассажирам, как это работает. Перед водителем — компактная 8,8-дюймовая приборная панель. Цифры мелковаты, читать на ходу неудобно. Но рядом — 13,2-дюймовый вертикальный мультимедийный экран, всё нужное на виду.

Селектор трансмиссии закрепили за рулем — где обычно располагаются дворники. Необычно, но функционально. В максимальной комплектации «Ультра» — аудиосистема от Sony с восемью динамиками. Можно выбрать тон подсветки под стиль езды, включая оранжевый. Также доступны адаптивный круиз-контроль, контроль за разметкой, мониторинг помех, предупреждение о столкновении, камеры с видом «сквозь кузов», парктроник, электропривод багажника и вентиляция сидений.

Практичность и комфорт

Кресла удобные: водительское регулируется по всем параметрам, пассажирское — почти по всем, кроме высоты. Второй ряд просторный, багажник вмещает 506 литров. При сложенных сиденьях — более 1300 литров. Машина — новинка, с конвейера, так что болячки, если они будут, проявятся позже.

Езда: плавность, жесткая подвеска и расход

Под капотом — 1,5-литровый турбомотор G4T15 с 147 лошадиными силами, работающий с 6-ступенчатым роботом Getrag 6DCT260. При обгонах машина немного «думает» — есть характерный затык при ускорении, но старта «затуп» почти исчез. На трассе расход — 6-7 литров на сотню, в городе — около 10 литров. Бак вмещает 50 литров, что удобно при текущих ценах на топливо.

Езда плавная, кренов нет. Подвеска немного жестковата, но это компенсируется хорошей управляемостью. Привод пока только передний, полный будет представлен позже. Топовая версия — полноценный помощник: системы безопасности, информационные подсказки, даже напоминание о необходимости остановиться и выпить кофе после часа езды.

Цены и итог

Производитель ориентируется на тех, кто ценит повседневную эстетику. Порог входа — от 2,5 миллиона рублей. Топовая комплектация с полным набором опций обойдётся в более чем 3 миллиона. Новинка на рынке, и только время покажет, станет ли она настоящим хитом или останется красивой тыквой до полуночи.

По материалам: Lenta.ru