В середине июня в СМИ и мессенджерах заговорили о возможном закрытии производства автомобилей Aurus. Однако достоверной информации пока немного — большая часть сообщений основана на слухах.

Что именно утверждают источники?

14 июня Telegram-канал «Русский автомобиль» сообщил, что завод Aurus в Елабуге, вероятно, завершит работу к концу 2026 года, а офис в Химках начнут ликвидировать уже в сентябре того же года.

При этом важно понимать: это две разные структуры. Завод в Елабуге отвечает за производство, тогда как химкинский офис объединяет управленческие и инженерные подразделения. Их судьбы могут развиваться независимо друг от друга.

Сотрудникам, предположительно из инженерного и административного состава, якобы предложили переехать в Санкт-Петербург — на территорию бывшего завода Toyota в Шушарах. Цель переезда, по неофициальным данным, — организация новой сборочной площадки. Однако логика такого шага вызывает вопросы: если производство можно продолжать в Елабуге, зачем его переносить? Официальных подтверждений этой информации нет.

Почему появились такие слухи?

По данным всё того же канала, в 2025 году с конвейера сошло около 140 автомобилей Aurus — при заявленной годовой мощности в 5000 единиц. Учитывая цену машин (от 50 миллионов рублей), спрос на них ограничен, но даже в этих условиях выпуск в 140 экземпляров выглядит крайне скромно.

Кроме того, поставки новых кузовов от смежников, судя по всему, прекратились. На предприятии скопилось несколько десятков недостроенных седанов. Это не избыток готовой продукции, а незавершённое производство — машины, сборка которых приостановлена, возможно, из-за нехватки комплектующих.

Дополнительные вопросы вызвал простой на заводе в начале 2026 года. Официально он был объявлен для проведения инвентаризации, однако работникам выплачивали лишь две трети оклада — практика, нетипичная для обычной ревизии.

Официальная позиция компании

16 июня представители Aurus опровергли информацию о закрытии. По их словам, завод в Елабуге продолжает работать в соответствии с утверждённым планом на 2026 год. На предприятии трудятся 250 человек, выпускаются модели Senat и Komendant. Также идёт подготовка к запуску обновлённой версии седана Senat, презентованного на Петербургском международном экономическом форуме в начале июня.

Возможные сценарии развития событий

• Первый: производство действительно перенесут в Санкт-Петербург, а елабужскую площадку закроют. При этом формально работа будет продолжаться «по плану» до конца года.
• Второй: выпуск Aurus вернётся в НАМИ — научный центр, где изначально разрабатывалась платформа. Там автомобили будут собирать мелкими партиями (200–250 штук в год) исключительно для государственных нужд и спецзаказчиков.
• Третий: официального закрытия не произойдёт, но объёмы производства сократят до символических — 50–100 машин в год, чтобы сохранить проект «на бумаге».

На данный момент ни один из сценариев не подтверждён официально. Слухи и опровержения сосуществуют параллельно, а реальные показатели выпуска указывают на серьёзные экономические трудности проекта. Тем не менее, руководство настаивает на стабильности. Скорее всего, завод в Елабуге проработает до конца 2026 года, а дальнейшие решения будут зависеть от стратегических установок компании.

По материалам: Dzen.ru